Mellan 1873 och 1910 förändrades Nordvästra Skåne i grunden. Under dessa år skedde i stort all utbyggnad av järnvägen inklusive flertalet stationer och all annan infrastruktur. Parallellt och i samverkan med järnvägen utvecklades postväsendet. Folk kunde resa på ett helt nytt sätt. Varor transporterades över långa sträckor. Meddelanden och brev kom fram mycket snabbare.

Järnvägen blev en stor arbetsgivare. 1948 fanns mer än 1000 järnvägsanställda inom området.

Idag är mycket rivet, upprivet och nedlagt, men om man följer i spåren finns, kanske för många, överraskande mycket kvar om man tittar noga.

Under sex föreläsningar kan du följa detta arbete och se vad som finns kvar. Det sker genom resor längs följande järnvägar

• 21/9 Pyttebanan Ängelholm-Klippan
  En resa längs banan via bland annat Munka Ljungby, Skeldinge och Össjögård, med stopp i Östra Ljungby och Gråmanstorp.
• 19/10 Västkustbanan Helsingborg – Båstad
  Hur näringslivet styrde utformningen av banan och tips på smultronställen att hitta idag.
• 16/11 Skåne-Smålands Järnväg
  Berättelsen om klassiska SSJ.
• 14/12 Järnvägen Åstorp-Mölle
  En resehistoria kring jordbruk, stenkol och med synden i Mölle som slutmål.
• 18/1 Helsingborg-Hässleholm Järnväg
  Här kommer vi i kontakt med stenkolets betydelse och önskan om förbindelse mot Stockholm. Vi upptäcker bibanor till både Bjuv och Hyllinge.
• 15/2 Engelholm -Landskrona Järnväg
  Berättelsen om Engelholms första station och förbindelse ut i världen.

Vi tittar inte bara snävt på järnvägar utan på postkontor, industrier, besöksnäring och mer längs respektive linje. Det hela sker inom nordvästra Skåne i ett område som sträcker sig från Helsingborg till Röstånga samt därefter norrut till skånegränsen vid Skånes Fagerhult och Yxenhult.

Det betyder, med relativt få undantag, att när du reser tåg idag, reser du på spår vars sträckning bestämdes för 150 år sedan av ekonomi, personer och drivkrafter.

Alla föreläsningar har fri entré och äger rum i museets hörsal.