Här kan du läsa mer om loket och vagnarna!

Ellok Da 888

Elloket Da 888 är tillverkat av flera verkstäder tillsammans år 1955. Loktypen ingick i en serie om 93 lok, vilka fick nummer mellan 790 och 941, som SJ lät beställa på 1950-talet. Den här loktypen är en utveckling av det klassiska D-loket, som var ett ellok som började byggas redan 1925. Loket är avsett för tunga persontåg, eller godståg och loktypen har använts i hela Sverige.

Bar- och cafévagn S1 3607

Den här bar- och cafévagnen, som fått namnet Sahlins vagn, har en spännande historia från Dollartågets dagar. Dollartåget var ett lyxtåg som SJ körde till norra Sverige under 1950- och 1960-talen i samarbete med Svenska Turistföreningen (STF). Målgruppen var amerikaner - därav smeknamnet. Från början var vagn 3607 en 2-klassvagn, som år 1956 blev uppklassad till 1-klass och fick en liten bar för att användas bland annat i Dollartåget på 1950-talet.

Troligen byggdes vagnen om rejält redan 1964, med en större bar. Från år 1973 blev den ytterligare ombyggd till konferensvagn och fick efter det littera S1. SJ använde vagnen under många år i sina specialresor och på 1990-talet fick den en stor bar i vilda västern-stil. År 2017 renoverades vagnen totalt invändigt. Den fick en helt ny bar i samma storlek som den gamla vilda västernbaren, i en järnvägsmässig 50-talsstil.

Vagnen har korvkok, ugn för att värma bröd och bullar, diskbänk med varmt och kallt vatten, samt kaffebryggare och vattenkokare.

Namnet Sahlins vagn kommer från Mauritz Sahlin som var SJ: s generaldirektör 1904–1908. På 1980-talet gav SJ alla sina special- och konferensvagnar namn efter äldre generaldirektörer.

1:a klassvagn Ao15b 3295

Förstaklassvagnen Ao15b 3295 hörde till SJ:s flottaste vagnstyp på 1940-talet och var vanlig i snälltågen på stambanorna. Den byggdes ursprungligen för andraklass av Kalmar Verkstad år 1940. Vagnen har två salonger med en tidstypisk inredning med öronlappsfåtöljer, teakväggar och tak i björkfaner. År 1956 blev vagnen uppklassad till förstaklassvagn. Den gick i trafik till sent 1980-tal. Vagnen har genom åren genomgått mycket få förändringar. Nu är den totalrenoverad och målad och märkt så som den såg ut 1956–1970. Antalet sittplatser är 48.

1:a klassvagn Ao15b 4356

Förstaklassvagnen är i princip likadan som vagn 3295, men är 11 år yngre. Den byggdes av Kockums år 1951.

2:a klassvagn Co9b 2798

Andraklassvagnen Co9b 2798 är en personvagn med nitad stålkorg, som byggdes år 1930 av Kockums i Malmö. Vagnstypen var en av SJ:s första större stålvagnsserier.

Den här vagnen har en inredning som består av enbart kupéer med totalt 88 sittplatser. Den har genomgått mycket få ändringar sedan den byggdes år 1930.

Fönstren öppnas genom att man drar en läderrem åt sig, så att fönsterramen följer med inåt och fönstret kan dras ned. Vagnen var en tredjeklassvagn fram till år 1956, därefter uppgraderades den till andraklass. Antalet sittplatser är 88.

Kombinerad 2:a klass- och cafévagn Co8cs 3200

Personvagnen Co8cs 3200 är en kombinerad andraklass- och cafévagn. Den har kupéer och salonger med 54 sittplatser, samt ett mindre caféutrymme i ena änden med 24 sittplatser.

Vagnen med nitad stålkorg byggdes av Allmänna Svenska Järnvägsverkstäderna i Linköping 1938. Den var en tredjeklassvagn fram till 1956, sedan uppgraderades den till andraklass.

Den här typen av vagnar användes i snälltåg på stambanorna, som komplement till den restaurangvagn som fanns med i tågen. I själva restaurangen kunde man bara äta vid sittningar medan det i cafévagnen fanns ett mindre och lättare sortiment. Cafévagnarna gick också med i andra tåg där det fanns ett serveringsbehov.

Vagn 3200 totalrenoverades år 1998 och har fått ett utseende som tredjeklassvagn åren 1938–1956.

3-klassvagn Co13 2832

3-klassvagn Co13 2832 byggdes år 1931 av Kockums Mekaniska Verkstad i Malmö för lokaltrafiken i Stockholm. Vagnen är klädd med nitad stålplåt och försedd med dubbeldörrar mitt på och öppna plattformar i var ände. Invändigt är vagnen uppdelad i två avdelningar (salonger) med mittvestibul som rymmer bagagehylla och wc. Bagagehyllor finns också intill plattformarna i varje avdelning. Invändigt byttes de ursprungliga träsofforna till rörsoffor med fjädrande dynor år 1939.Vagn 2832 har genomgått en omfattande restaurering och var klar år 2013. Den har fått ett utförande som efter den första moderniseringen med nya soffor i slutet av 1930-talet. Antalet sittplatser är 104.

OBS: Eftersom det är ett gammalt tåg så är det inte anpassat för rörelsehindrade, rullstolar eller barnvagnar.